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再来说说减速台，平缓的减速台国外比较常见，如果车主遵守限速，缓慢通过，不会给车辆造成太大颠簸，只是上下起伏很小的幅度，相对比较舒适。

而减速台的缺点就是让快速通过的汽车容易失控，其次安装的流程较为复杂，严格来说，应该叫做施工，筑起一个减速台的工艺可能比铺路还要复杂。

为了防止减速台受到冲击，减速台里面都会有水泥衬，而且坡度跟高度都有严格的施工标准。以前国内也有很多减速台，但是随着时间的推移，人们更喜欢追求效率跟效益，减速台安装流程相对比较繁琐，也就渐渐淡出车主的视野中。

不过现在也有一些道路在铺水泥路的时候直接筑起减速台，但是这种水泥减速台都不是严格按照规范所筑，有时也会出现路过的汽车被卡住的情况。

橡胶减速带（又称橡胶减速龚、缓冲带）根据车行驶中轮胎与地面特殊的角度原理采用高新技术设计，用特殊橡胶配制而成，耐压、耐磨、耐候减震性好，适用在各大中小城市公路道口、收费通道、城市路口，绿化带道口、加油站道口等，使用上该产品之后，汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全，目前该产品是交通安全的新设施。橡胶减速带采用凸凹型自然吻合接口，使安装更方便省力，花纹则采用人字花，更利于排水。

减速带类型

1、黑黄相间警示作用比较明显，夜晚也能清晰可见的减速带。这种减速带是跑车，但对普通轿车的伤害比较小。

2、纯黄色减速带一般都是几条并在一起的，会对汽车底盘进行连续性攻击。这种减速度由于凸起来的高度适中，所以就算是连续性攻击悬挂，但是只要减速通行，对轿车的杀伤力还是小的。

3、加宽版的黑黄相间这种宽度较大的减速带，虽说中间凸起的高度和常见的黑黄相间减速带差不多，但是由于它是加宽版的减速带，杀伤效果还是挺大的。若不减速通过这种宽版减速带，轿车的悬挂压缩稍大，就会导致托底。

4、水泥减速带这种水泥减速带通常出现在城乡结合部，对汽车的杀伤力很高，如果车速稍快会导致托底。若在晚上没有路灯看不清这种水泥减速带的情况下，车毁人亡可不是开玩笑的。

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